Cầu thanh trì cấm xe máy

Nằm trên trục mặt đường Vành đai 3, là tuyến giao thông huyết mạch kết nối với QL1A, QL5 với cao tốc tp. Hà nội - Hải Phòng. Hiện giữ lượng hơn 120.000 xe/ngày đêm, vượt thiết kế thuở đầu khoảng 8 lần. Đó là giữa những nguyên nhân khiến cho cây ước này liên tục ùn tắc và biến chuyển “điểm đen” về tai nạn.
*

Hiện trường một vụ tai nạn thương tâm trên cầu Thanh Trì. Ảnh: Tuổi trẻ

Tổng hợp các nguồn tin từ bỏ thính giả đến Kênh VOV giao thông cho thấy, gần như ngày nào cũng có thể có tình trạng ùn tắc, va đụng hoặc sự cố xe xảy ra trên cầu Thanh Trì. Chỉ riêng rẽ 1 tuần từ ngày 14 mang lại ngày 20/9, 14 thời điểm được thính giả phản chiếu về triệu chứng ùn tắc, 6 vụ va va và 14 tin tức về xe gặp mặt sự cố.Bạn sẽ xem: mong thanh trì cấm xe pháo máy

Trước thực tế này, cục CSGT đã khuyến nghị điều chỉnh lại phương án tổ chức triển khai giao thông trên cầu Thanh Trì. Cầm thể: sắp xếp mặt ước thành 3 làn đường dành cho xe ô tô và 1 làn đường giành riêng cho xe mô-tô, bao gồm dải phân cách mềm giữa làn xe xe hơi và xe pháo mô-tô; điều chỉnh vận tốc tối đa được cho phép tại làn xe ô tô từ 80km/h xuống 60km/h; điều chỉnh hệ thống vạch kẻ đường, biển đánh tiếng cho phù hợp; thường xuyên xuyên triển khai duy tu, duy trì mặt cầu, khe teo giãn, khối hệ thống đèn chiếu sáng, camera giám sát;…

Chia sẻ cùng với Kênh VOV Giao thông, các thính giả đồng tình với việc sớm điều chỉnh lại phương án tổ chức giao thông trên mong Thanh Trì để tránh ùn tắc và tai nạn. Mặc dù nhiên, một số trong những ý kiến cho rằng: tránh việc bỏ dải chia cách cứng thân làn ô tô và xe pháo máy, chỉ nên dịch chuyển giải phân cách cứng theo hướng thu thuôn làn xe máy, tăng số làn xe hơi từ 2 lên thành 3 làn:

Dỡ giải phân cáchra thì xe thứ còn sang cả làn cơ giới cơ, đi còn nguy hiểm hơn. Thu bé nhỏ lại là phù hợp hơn, chỉ làn xe trang bị đi ko thôi, biến đổi 3 làn xe hơi thì xuất sắc nhất.

Bạn đang xem: Cầu thanh trì cấm xe máy

Đường bên trên đấy các xe vượt nhanh, chạy vận tốc cao lắm, mà lại toàn thừa phải. đề nghị áp dụng bề ngoài phạt nguội tại đây


*

Xe tải bước vào làn hỗn hợp trên cầu Thanh Trì mặc dù có biển cấm. Ảnh bởi thính mang cung cấp

Chuyên gia giao thông, PGS. TS. Doãn Minh trọng điểm cho rằng, ở bên cạnh việc tổ chức giao thông trên mong Thanh Trì thì việc tổ chức giao thông ở cả 2 đầu cầu cũng rất quan trọng, nhằm bảo đảm an toàn lưu lượng xe qua cầu cân xứng với năng lực thông xe. Đơn vị support cần dựa vào số liệu khảo sát thực tế để xem buộc phải dành sự ưu tiên về làn đường cho phương tiện ô tô hay xe pháo máy, cùng nếu bỏ dải ngăn cách cứng thân 2 làn xe cộ này thì phải để ý đến kỹ lưỡng:

Phải bảo vệ nguyên tắc đầy đủ điều kiện an toàn cho xe nhì bánh thì mới cho đi chung. Nếu không, dải phân cách mềm không có ý nghĩa lớn khi đi cạnh bên những xe to. Việc đưa ra quyết định phải qua công dụng khảo gần kề và giám sát và đo lường của bốn vấn.

Xem thêm: Lý Tiểu Long Sinh Năm Bao Nhiêu, Lý Tiểu Lộ Là Ai

Bên cạnh việc tổ chức triển khai lại giao thông trên mong Thanh Trì, nhiều chuyên gia giao thông cũng bày tỏ, TP. Hà thành cần tăng tốc tiến hành Dự án đường Vành đai 4 để sút tải áp lực giao thông vận tải cho đường Vành đai 3 và ước Thanh Trì.

Còn về giải pháp điều máu giao thông, giải quyết và xử lý sự ráng trên cầu Thanh Trì, đảm bảo trật tự ATGT thời khắc hiện tại, trả lời phóng viên báo chí Kênh VOV Giao thông, Trung tá Nguyễn Anh Tuấn (Phó Đội Trưởng Đội CSGT số 14, Công an TP. Hà Nội) mang đến biết:

Chúng tôi đã bố trí lực lượng, tổ tuần tra, điều hành và kiểm soát lưu cồn 24/24h và thường xuyên phối hợp với lực lượng bảo vệ cầu, Kênh VOV giao thông và bạn dân nhằm nắm thông tin sớm nhất, giải quyết và xử lý sự thay trên cầu Thanh Trì làm sao đảm bảo an toàn an toàn, thống suốt.